よしのぼりの趣味と人生

• ・・・電動アシスト自転車のメリットとデメリット
• ・・・開国博終了
• ・・・多機能自転車の代表、電動アシスト自転車とは
• ・・・スタンプラリー
• ・・・キャリア・荷台の機能

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その多機能ぶりは他の追随を許さないと言っても過言ではない、電動アシスト自転車。
とはいえ、この電動アシスト自転車にもデメリットはあります。
もっとも、メリットも多いので、それぞれの足し引きを行った上で、トータルでどうかという判断を下すと良いでしょう。
電動アシスト自転車のデメリットは、まずコストです。
一時期と比較すればだいぶ安くはなりましたが、現在でも7～8万円くらいはします。
原付バイクよりは安いですが、自転車としては非常に高いというイメージですね。
次に、バッテリーが切れてしまった場合には、かなり重い自転車になってしまうという点もデメリットと言えます。
もし坂道でバッテリーが切れてしまったら、降りて押すだけでも相当苦労します。
その為、バッテリーには常に注意が必要です。
また、電気系統の故障がある分、通常の自転車よりも故障しやすいかもしれません。
これらのデメリットはありますが、電動アシスト自転車にはそれを補ってあまりあるメリットもあります。
何より、上りの坂道を楽に運転できるというのが大きいですね。
足腰が弱った高齢者でも、簡単に移動ができるという点では、非常に楽です。
それでいて、足も少なからず動かすので、原付よりも運動になります。
また、自転車なので免許証やヘルメットも要りません。
電動の力で補助されるので、移動中の車体が安定し、転倒しにくいというメリットもありますね。
そして何より、ガソリンが必要なく、燃料補給が電気なので非常に安価です。
こういったメリットデメリットをしっかり検討した上で、この多機能な自転車を購入するかどうかを決めると良いでしょう。

多くの参加者でにぎわった「開国博Y150」も多くの来場者数を記録して無事に会期満了しました。
総来場者数は716万6300人でした。
153日間の会期中に本当に多くの人が横浜の街を訪れて、その歴史に触れて開国博Y150を楽しむことができました。
2009年4月28日に開幕して9月27日に閉幕、ベイサイドエリア、ヒルサイドエリア共にイベントを全て終了しました。
もちろん「たねまる」のイベントも無事に盛況なうちに終了しました。
海外文化をうまく取り入れて国際交流も行い、美しい近未来都市を作り上げてきた横浜にふさわしく来場者は国内だけではなく、海外からも多くの人が参加しました。
日本発上陸となる巨大スペクタクルアートの出現や黒船来航のイベント、FUNEプロジェクト、市民創発のプロジェクトも多数行われました。
運営においても、協会関係者はもちろん2500人にも及び市民ボランティアの協力がありました。
まさに市民と共に一体になって横浜を盛り上げることができたと思います。
その一人としてマスコットキャラクターの大役を「たねまる」も十分に果たして各所で活躍したと思います。
「たねまる」グッズもあちこちで販売され多くの人が購入していきました。
150年前から急速な発展を遂げてきた横浜。
その影にはいつも市民の力がありました。
これから先の未来も子供たちが地球に優しい街づくりをしてくれると、夢のある街づくりをしてくれると信じています。
これから先の横浜、そして日本、美しい地球の未来が明るいものであることを願っています。

様々な自転車がある中、その中でも現在において一番多機能な自転車は何かと言われれば、やはり電動アシスト自転車を挙げる事になるでしょう。
近代型自転車の代表と言えるこの電動アシスト自転車、簡単に説明すると、内蔵された電動モーターによってこぐ力をアシストするという物です。
ただし、何もしなくても前に進むということはありません。
あくまでもアシスト、すなわち助力のみということになります。
なぜ全自動にしないかというと、全自動にすると原付バイクとみなされるからです。
実際、そういう自転車もあります。
ただ、その場合は公道を走る際には免許証が必要となります。
それは、自転車の持つ利便性、または敷居の低さというものを損なうことになり、自転車の良さを消してしまうことにつながります。
だから、電動『アシスト』自転車なんですね。
電動アシスト自転車はかなりの多機能性を有しており、例えば時速24kmに達した場合は、それ以上の加速を抑制するため、電動によるアシストを止めます。
事故の可能性を極力減らすための安全装置がついていると考えて良いでしょう。
そういう意味では、かなりの多機能ぶりといえます。
今後、この電動アシスト自転車はコストダウンに成功すれば、一気に広まる可能性もあります。
高齢者社会における移動手段の一つのメインストリームを担うかもしれません。
そういう意味では、時代に乗り遅れないように早めにチェックしておいた方が良いかも知れませんね。

開国博Y150の開催期間中に「たねまるスタンプラリー」が開催され、大人気のうちに終了しました。
たねまるスタンプラリーには当選番号を自分で予想して楽しむことと、スタンプラリーを楽しむことが合体した新しいスタンプラリーです。
横浜のマザーポートエリアの人気スポット24箇所にスタンプが設置されています。
自分でたまたま行った観光名所などでスタンプを発見したら押すのもよし、当選番号を予想してその番号の観光名所やお店などにいってスタンプを押すのもよしです。
スタンプ設置場所が書かれている「たねまるマップ」を見ながらスタートします。
美術館、博物館、動物園、地下街、横浜クイーンズスクエアなど様々な箇所に設置されています。
「たねまるマップ」は4月28日にNO.2が7月17日にNO.3が発行されており、これに合わせて2回行われました。
見事に集めた7つの番号全てが当選番号と一致すると、旅行商品などの豪華景品がもらえるというものです。
スタンプラリーを行い厳正なる抽選の結果、当選番号の7つが決定されます。
1回の景品総額は25万円相当です。
ただし第1回は当選者がいなかったためキャリーオーバーとなり、第2回に50万円相当になりました。
ちなみに第2回の当選番号は「1、5、7、11、14、15、21」でした。
ただ街中を見て歩くよりも数倍楽しい街歩きができたと思います。
「たねまるマップ」にはマザーポートのおすすめ観光スポットなども書かれていたので、初めて横浜を訪れた人も迷うことなくおすすめの観光ルートを見て歩くことができました。

自転車の多機能性を追求する上で、物を載せる事ができる、すなわち載荷機能というものは、非常に大きな意味を持ちます。
自転車に乗る人の多くは、利用の際に買い物など、物品を持ち運びするケースが多いからです。
持ち運びができない自転車は、どうしても機能的に弱いという印象を持ってしまいます。
そういったこともあってか、最近では折りたたみ自転車のような、明らかに物を運ぶのには向いていない、小径の自転車にも荷台やキャリアを取り付けられるようになってきています。
最初から荷台がついている折り畳み自転車もあるようですね。
自転車は移動手段ではありますが、最低限、買い物袋くらいは載せられるようにしてほしいと考える消費者が多いということでしょう。
載荷を行う上で、シティ系やファミリー系の自転車では、ほとんどの場合は前方のカゴに荷物を入れますね。
しかし、カゴがないマウンテンバイクなどは、サドルの脇などにキャリアをつけたり、後方に荷台を設置したりして、そこに荷物を載せます。
こうしたアタッチメント的な箇所が多い自転車は、多機能の自転車という印象が強く持たれます。
一方、荷台やキャリアの機能に関しても、年々変化しています。
昔は、荷台に足をかけて2人乗りをする人たちが多かったですが、最近ではあまり見かけなくなりました。
条例が厳しくなったのと、自転車自体が普及しきっているからと考えられます。
その為、荷台は今、荷物を運ぶという本来の役割にのみ従事しているのですが、自転車に載荷可能な量はどんどん増えています。
紐をうまく使えば、引越しの手伝いもできそうなくらいです。
自転車は年々進化しているのです。